Terminal 1 (T1)
La T1 és un edifici de gran complexitat logística i tècnica per on passaran més de 100.000 passatgers diàriament i on treballaran 15.000 persones.
La proposta arquitectònica conjuga un disseny funcional de primer nivell, destinat a fer les operacions el més eficients i fluides possibles, amb un disseny modern i a l’avantguarda dels projectes aeroportuaris europeus, que conjuga una avançada tecnologia amb un gran respecte pel medi ambient i una alta qualitat de servei.
La T1, té la capacitat per a 30 milions de passatgers. Aquesta capacitat extra, ha permès doblar la capacitat de l’Aeroport de Barcelona, arribant a una capacitat de 55 milions de passatgers.
Els nous sistemes tècnics de processament de maletes, els sistemes d’embarcament dels passatgers mitjançant fingers (un total de 43, ampliables a 50) i la situació de la T1 entre dues pistes paral·leles, agilitzen les operacions de l’aeroport, tot facilitant un funcionament fluid del tràfic de passatgers i càrrega a Barcelona.
Es tracta d’una infraestructura de gran valor tècnic amb els mitjans per operar tot tipus de vols, fent de Barcelona un referent de cara al futur.
Visió de conjunt de l’Aeroport de Barcelona
Més imatges
Terminal 2 (T2)
L’antiga terminal de Barcelona ha estat rebatejada recentment amb el nom de Terminal 2 (T2). Aquesta terminal està essent millorada a tots els nivells per a posar-la a l’alçada de la resta d’infraestructures de l’aeroport, configurant una terminal moderna i dinàmica plenament funcional amb les necessitats dels passatgers i les companyies aèries. Aquesta terminal té una capacitat similar a la de la T1, la qual cosa garanteix una capacitat elevada de l’aeroport per absorbir un creixent nombre de passatgers. La terminal compta amb 48 portes d’embarcament ( (30 en fingers) i capacitat per operar al voltant de 25 milions de passatgers l’any amb comoditat.
Més imatges
Terminal corporativa
Barcelona compta amb una tercera terminal destinada a l’aviació corporativa. Aquesta petita terminal de 2.100 m2 està operativa 24 hores al dia tot l’any. La terminal d’aviació corporativa està gestionada per Executive Airlines i la UTE Gestair-Assistair, uns dels principals operadors d’aparells corporatius de l’aeroport. La terminal es troba davant de la plataforma d’aviació corporativa, amb capacitat per 26 aparells d’aviació corporativa. La terminal té unes instal·lacions dotades de sales VIP, serveis exclusius i sales de reunions per a l’ús dels seus usuaris.
Més imatges
La Torre de Control
L’increment de capacitat que suposa el nou aeroport no hagués estat possible sense una modernització sense precedents en els instruments de control del tràfic aeri, centrats al voltant de la nova torre de control de l’aeroport, una altra de les millores planificades al Pla Barcelona. Aquesta torre modernitza els instruments de transport aeri de l’aeroport de Barcelona. Amb la modernització de les àrees terminals i la posada en funcionament de les millores en el camp de vols, l’aeroport es capaç d’assolir els nivells de tràfic necessari per als propers anys, podent absorbir fins a 90 operacions/hora.
Camp de Vols
El camp de vols de l’aeroport de Barcelona consta de 3 pistes, dues paral·leles i una transversal.
Les pistes tenen les mesures següents:
| Pistes | |||
| Nom | Longitud(m) | Amplada(m) | Ajudes d’aproximació |
| 07L – 25R | 3352 | 60 | CAT II / III |
| 07R – 25L | 2660 | 45 | CAT II / III |
| 02 – 20 | 2540 | 45 | CAT I |
Font: AENA
De manera constant estan operatives les dues pistes paral·leles (les dues pistes 07 – 25)
El camp de vols de l’Aeroport de Barcelona té capacitat per a que hi operi qualsevol avió comercial existent en aquest moment o previst per a un futur proper. Les pistes i els sistemes de control aeri actuals permeten realitzar fins a 90 moviments per hora.
Vista aèria del conjunt aeroportuari
Centre de Càrrega
A més de les terminals de passatgers, l’Aeroport de Barcelona compta també amb un centre de càrrega de més de 40 hectàrees destinades al sector logístic del transport aeri. Està organitzat en duies línies d’operacions diferenciades. A la primera línia poden trobar-s’hi operadors de handling i altres empreses que operen en naus amb accés directe a la plataforma de l’aeroport. La segona línia consta d’instal·lacions dedicades als transitaris. Més de 140 empreses operen en aquesta àrea.
Capacitat Actual de l’Aeroport
Les millores del Pla Barcelona han incrementat sensiblement la capacitat operativa de l’aeroport. L’aeroport està preparat per absorbir fins a 55 milions de passatgers (70M un cop construïda la terminal satèl·lit), incrementa un 50% la seva capacitat d’operacions fins a un total de 90 moviments/hora i dota l’aeroport d’una de les terminals més eficients i modernes d’Europa. Es tracta d’un seguit de millores que fan de l’aeroport una infraestructura atractiva per als passatgers i les companyies aèries, eficient i sense congestions en els fluxos de tràfic de cara als anys futurs.
Amb els nous projectes l’aeroport de Barcelona multiplica per 3 les zones de passatgers, per 10 les àrees operatives, per 3 el nombre de passarel·les d’embarcament, i el nombre de cintes de recollida d’equipatges, i per 4 la superfície de serveis comercials. També millora els accessos mitjançant transport públic i les zones d’aparcament de vehicles privats. L’objectiu final és que Barcelona sigui un dels referents del transport aeri mundial.
| Principals característiques de Barcelona | |||||
| Capacitat operativa de l'aeroport | |||||
| Passatgers | 55 milions de passatgers. T1 (30M), T2 (25M) | ||||
| Plataforma | 74 places d’estacionament | ||||
| Capacitat màxima del camp de vol | 90 operacions / hora | ||||
| Camp de Vols | 3 pistes: 2 paral·leles i 1 creuada | ||||
| Operadors de serveis de terra | 4 | ||||
| Total aeroport | T1 | T2 | |||
| Superfície | 674.759 m2 | 525.400 m2 | 149.359 m2 | ||
| Zones públiques | 236.200 m2 | 155.200 m2 | 81.000 m2 | ||
| Espais comercials | 44.316 m2 | 25.200 m2 | 19.116 m2 | ||
| Places d’aparcament | 24.000 | 12.000 | 12.000 | ||
| Serveis d’atenció al Passatger | |||||
| Mostradors de facturació | 320 | 168 | 152 | ||
| Portes d’embarcament | 149 | 101 | 48 | ||
| Fingers | 73 | 43 (ampliables a 50) |
30 | ||
| Cintes de recollida d’equipatges | 32 | 14 | 18 | ||
Font: AENA
Futurs Projectes
Tot i que el gruix del Pla Barcelona ja s’ha dut a terme, el pla d’ampliació de Barcelona no s’acaba amb la posada en funcionament de la T1. L’objectiu principal d’aquest pla és convertir l’aeroport de Barcelona en un important hub internacional. Per tal d’aconseguir-ho, el Pla incorpora la posada en marxa de les següents mesures:
- Ampliació de l’àrea de servei de la ciutat aeroportuària: un centre de càrrega, un parc industrial aeronàutic, hotels, oficines, etc.
- Reforma dels accessos per carretera, augment de les places d’aparcament i millora del transport públic amb l’arribada del metro (L9), rodalies (C2) i del tren d’alta velocitat (AVE).
- Una nova terminal satèl·lit, ubicada davant de la T1, que augmentarà la capacitat de l’aeroport fins els 70 milions de passatgers.
Aquestes mesures i reformes s’aniran finalitzant durant els propers anys.
